NGV  (หน่วย กิโลกรัม)

LPG (หน่วย ลิตร)

หมายเหตุ

1. ถ้าต้องการกำลังเครื่องยนต์

อืดกว่า

ดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า

ทดสอบในรถรุ่นเดียวกัน

2. ถ้าต้องการความประหยัด
ค่าใช้จ่าย เรื่องเชื้อเพลิง

ประหยัดกว่า วิ่งได้ 10 กม/กก
(0.75 บาท/กม)

กินมากกว่า วิ่งได้ 10 กม/ลิตร .หรือ 1 บาท/กม

โดยวิ่งทดสอบ 500 กิโลเมตร
อัตราความเร็ว 90 กม/ชม.

3. จำนวนสถานีบริการ หรือ ปั้มแก๊ส

น้อยกว่า มีใน กทมและจังหวัด
ใหญ่ๆบางจังหวัด

มากกว่า มีทุกเส้นทาง และเกือบทุกจังหวัด

ทุกวันนี้ต่อคิวเติม NGV แถวยาว
มากรอนาน เติมช้า และ
ต้องแย่งกับรถเมล์ รถบรรทุก
รถแท๊กซี่ ซึ่งปัญหานี้ ต้องรอ
ปตท.ขยายปั้มเพิ่ม

5. การดัดแปลงเครื่องยนต์ เพื่อติดตั้ง

มากกว่า ต้องรอบครอบมากๆทุกจุด

น้อยกว่า ติดตั้งง่ายไม่ยุ่งยาก

6. ความเสื่อมเครื่องยนต์ถ้า
อยู่ในเงื่อนไขเดียวกัน

ไม่มีข้อมูลการใช้งานนานๆ
มาพิจารณา

มั่นใจกว่า

LPG มีผลการใช้งานในประเทศ
มากว่า 30 ปี

7. การดูแลรักษาระยะยาว

เหมือนกัน

เหมือนกัน

ต้องหมั่นเช็คระบบความร้อน
ระบบหล่อเย็น เช็ครั่ว การทำงานทั่งไปมากเป็น
สองเท่าของรถเดิมๆ

8. การได้รับการสนับสนุน
จากภาครัฐและปตท

ได้รับการสนันสนุน

ไม่ได้รับการสนับสนุน

ปตท เกรงว่าจะมี LPG ไม่เพียงพอต่อความต้องการ
ภาครัวเรือน ภาคขนส่ง
ภาคอุตสาหกรรม และ
ยังต้องกันไว้ส่งออกเพื่อ
ทำรายได้ให้ ปตท
ซึ่งมีมูลค่าส่งออกมหาศาล

9. ระยะทางในการเดินทาง/แก๊ส 1 ถัง

จุได้ไม่เกิน 25 กิโลกรัม

จุได้ 85 ลิตร ไปได้ไกลกว่ามาก

สมมุติว่าใช้ถังขนาด 100 ลิตรเท่ากัน

10. เรื่องราคาค่าติดตั้ง

แพงกว่า 2 เท่า 3-6 หมื่น

ถูกกกว่า  1.5-3.5 หมื่น

ถ้าคิดในระบบเดียวกันเช่น
ระบบดูด หรือ หัวฉีด

11. อุปกรณ์เสริมในการใช้งาน

มีมากพอกันไม่แตกต่าง

มีมากพอกันไม่แตกต่าง

แต่ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิด
สำหรับ NGVรถบางรุ่นไม่สามารถ
ใช้ได้ เจ้าของรถต้องตรวจสอบก่อน

12. ราคาเชื้อเพลิง ณ. ปัจจุบัน

8.5 บาทต่อ กิโลกรัม

10.5 บาท ต่อ ลิตร

แนวโน้ม ราคา LPG จะสูงขึ้นอีก

13. ด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับไฟไหม้

เกิดได้พอๆกัน

เกิดได้พอๆกัน

หากแก๊สรั่งออกมาปริมาณเท่าๆกัน
และอยู่ในกระโปรงหน้าหากมีประกายไฟ

14. อันตรายจากแรงดัดจากถัง กรณีระเบิดจากแรงอัด

มากกว่า คือ 3000 PSI

น้อยกว่า คือ 130 PSI

ดังนั้นถัง NGV จะต้องรอบคอบ
และรัดกุมมาก ถังจึงหนาและหนัก
กว่ามากๆ รถที่ติดตั้งจะท้านทรุก
ลงประมาณ 1-2 cm

15. จุดคุ้มทุนในการลงทุนติดตั้ง

ช้ากว่า

เร็วกว่า

แต่ระยะยาว ราคา NGV ถูกกว่า จะประหยัดในภายหลัง

16. การดูแลและควบคุณการติดตั้ง
และตรวจสอบจากรัฐ

ดีกว่า เข้มกว่า

ในระดับกลาง

รถติด NGV ทุกคันต้องผ่านการ
ตรวจสอบจากหน่วยงาน กลางหรือวิศวกรผู้ได้รับอนุญาต
และ จะต้องนำรถไป
ตรวจสภาพทุกๆปีก่อนชำระภาษี

17. จำนวนนศูนย์ติดตั้งและบริการ หลังการขาย

มีน้อยกว่า

มีมากกว่า

เนื่องจาก ศูนย์ต้องได้รับการรับรอง
จาก ปตท และ
กรมการขนส่ง จึงมีไม่มาก

18. มาตรฐานของศูนย์บิการ

ดีกว่า

ในระดับกลาง

เนื่องจากมีการควบคุม ตรวจสอบ
และต้อง ได้รับอนุญาตและการรับรอง

19. คุณภาพอุปกรณ์การติดตั้ง

เท่ากัน

เท่ากัน

เพราะเป็นของใหม่ นำเข้า ซึ่งได้รับมาตรฐานยุโรปอยู่แล้ว

20. ด้านอุปกรณ์บำรุงรักษาหลังการใช้งาน

แพงกว่า น้อยกว่า

ถูกกว่าและมีผู้ค้าจำนวนมาก

เปรียบเทียบด้วยข้อมูลปัจจุบัน

21. การนำเสนอข่าวและข้อเท็จจริง
จากสื่อและหน่วยงาน

ได้รับการสนันสนุนจากรัฐ องค์กรเอกชนและ
สื่อมากในด้านดี

ไม่ได้รับความเป็นธรรม มักจะสื่อในทาง จำเลย

แต่มรบางสื่อนะครับที่ยัง เที่ยงตรงอยู่ครับ