ติดแก๊ส บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด ศูนย์ติดตั้งแก๊สได้มาตรฐาน

          การเผาไหม้ของก๊าซ LPG/NGV จะให้ค่าความร้อนสูงประมาณ กว่า 400 /540c ตามลำดับ ซึ่งจะสูงกว่า การใช้น้ำมันเบนซินถึงกว่า 2-4 เท่า
ความร้อนที่เกิดนี้จะส่งผล  กระทบกับเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนต่างๆ ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนเวลาสมควร  หากไม่ได้มีการ
เลือกอุปกรณ์ที่ใช้ในการปกป้องรักษาเครื่องยนต์ที่ ใช้ใน  (LPG)  โดยตรง และในปัจจุบันยังไม่มีศูนย์บริการที่ให้ความรู้ และหาผลิตภัณฑ์ที่ใช้
กับรถ LPG
             โดย  หงษ์ทองออโต้แก๊ส  เป็นร้านแก๊สที่มองเห็นความสำคัญในจุดนี้  จึงร่วมกับ ปั้มแก๊สมาตรฐาน เพื่อให้ข้อมูลการบำรุงรักษา
และเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องสำหรับรถใช้แก๊ส  โดยคัดเลือกอกผลิตภัณฑ์ที่ได้ มาตรฐานที่มีการพิสูจน์มีการรับรองคุณภาพจากสถาบันต่างๆ
เพื่อให้ข้อมูลลูกค้าทำการตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง  รถธรรมดา มีศูนย์ดูแลอยู่แล้วครับ  แต่ถ้าเป็นรถติดแก๊ส  เราขออาสาดูแลให้ท่านครับ
หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส  ผู้นำด้านแก๊ส

“รักรถคุณเหมือนรถเรา”

1. ผ้าหม้อต้ม  (ไดอะเฟรม)  เป็นหัวใจหลักของหม้อต้มที่จะเป็นตัวที่ทำให้รถมีอาการวิ่งไม่ออกและกินแก๊สหากไม่ใส่ใจในการเปลี่ยน
          กรองจะทำให้หม้อต้มเสื่อมคุณภาพ และไม่สามารถใช้งานได้จะมีชุดซ่อมเปลี่ยนอยู่ควรเปลี่ยนทุก 50,000 กิโลเมตร หรือเกิดอาการหากขาด
          หรือเสื่อมคุณภาพจะทำให้แก๊สรั่ว  และตัวนี้ต้องทำงานภายใต้แรงดันแก๊ส  สมควรระวังเป็นอย่างยิ่ง  หากเสื่อมจะมีอาการ  รอบเดินเบาตก
          มีกลิ่นแก๊ส กินแก๊ส

2. น้ำมันเครื่อง การใช้แก๊สนั้นจะมีอุณหภูมิสูกว่าปกติจึงควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงรถใช้แก๊สบางชนิดเพิ่มโดยไม่ใช่พิมพ์สติกเกอร์
แล้วปิดทับในผลิตภัณฑ์ตัวเดิมแบบที่มี อยู่ในท้องตลาด เพื่อสมรรถภาพ สูงสุดของรถใช้แก๊ส

3. ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ รถใช้แก๊สเมื่อใช้สักระยะปีกผีเสื้อจะสกปรก จะทำให้รอบเดินเบามีอาการสั่นรอบตกจนทำให้เครื่องดับใน
รอบเดินเบาตอนใช้แก๊สจะมีอาการมากกว่าน้ำมัน

              4. กรองแก๊ส (หัวฉีด) กรองติ๊ก (มิกเซอร์) เป็นอุปกรณีดักจับเศษฝุ่น  หรือตะกรที่ปะปนมากับแก๊สก่อนเข้าหม้อต้มซึ่งจะติดมา
          กับหม้อต้มในบางยี่ห้อ  สามารถถอดเปลี่ยนได้จะช่วยยืดอายุหัวฉีด  หม้อต้ม  ซึ่งเป็นอุปกรณ์ราคาแพงหากตันหรอเสื่อมคุณภาพ  จะทำให้
          รถเร่งไม่ขึ้น  รอรอบและมีอาการสะดุด รอบเดิน เบาไม่นิ่งควรเปลี่ยนทุก 25,000 กิโลเมตร เพื่อยืดอายุการใช้งา

5. หัวเทียน เป็นสิ่งที่ช่วยในการจุดระเบิดรถติดแก๊สค่อนข้างกินหัวเทียน ถ้าไม่ใช้ผลิตภัณฑ์ ที่ช่วยป้องกัน หัวเทียน  เรามีหัวเทียนที่
          ใช้สำหรับรถติด  LPG  โดยเฉพาะนำเข้าจากประเทศโปแลน ที่ป้องกันการแบ็กฟายโดย ตรงหากเสื่อมคุณภาพ รถจะมีอาการสะอึก เบาดับ
          สตาร์ทยาก สมควรใช้เบอร์ให้ตรงกับรุ่นรุถ

6. การตั้งวาวล์ ตามคู่มือรถยนต์นั้นก็จะมีการให้ตั้งวาวล์ 40000 กิโล แต่รถใช้แก๊สนั้น จะทำให้มีการวาวล์เขกหรือยันเร็วกว่าปกติ
การตั้งวาวล์นั้น จะทำให้รถมีกำลังดีขึ้นและป้องกันการทำให้วาวล์พังซึ่ง จะทำให้เสียเงินจำนวนมาก

ลักษณะพิเศษของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง

- แก๊สเมื่อเผาไหม้จะให้ความร้อนสูงกว่าน้ำมัน ซึ่งเมื่อความร้อนถ่ายเทสู่น้ำมันเครื่องจะทำให้น้ำมันเครื่องเกิดปฏิกิริยากับไนโตรเจน และ
ออกซิเจนในอากาศอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ และข้นเหนียวขึ้น

- แก๊สเมื่อเผาไหม้จะไม่มีเขม่าเหมือนน้ำมัน และอาจทำให้เกิดกรดขึ้นหลังเกิดปฏิกิริยาเผาไหม้

- แก๊สเมื่อเผาไหม้จะแห้ง ทำให้ไม่มีละอองน้ำมันไปหล่อลื่นวาล์ว เพราะฉะนั้นจึงต้องอาศัยเถ้า (ash) ในน้ำมันเครื่องในปริมาณที่พอเหมาะ
เป็นตัวช่วยป้องกันการสึกหรอของวาล์ว

- ถ้ามีเถ้าในน้ำมันเครื่องมากเกินไป อาจส่งผลทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดก่านได้ และเมื่อเถ้าเกิดสะสมบน บ่าวาล์วจะทำให้วาล์วเปราะ

- คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องจะเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจจะทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วกว่าปกติถึง 1 เท่าเลยทีเดียว
เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติของเครื่องยนต์ที่ให้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง

ตารางเปรียบเทียบข้อมูลก่อนตัดสินใจเลือกติด LPG/NGV

ข้อเปรียบเทียบ	NGV (หน่วย กิโลกรัม)	LPG (หน่วย ลิตร)	หมายเหตุ
1. ถ้าต้องการกำลังเครื่องยนต์	อืดกว่า	ดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า	ทดสอบในรถรุ่นเดียวกัน
2. ถ้าต้องการความประหยัด ค่าใช้จ่าย เรื่องเชื้อเพลิง	ประหยัดกว่า วิ่งได้ 10 กม/กก (0.75 บาท/กม)	กินมากกว่า วิ่งได้ 10 กม/ลิตร .หรือ 1 บาท/กม	โดยวิ่งทดสอบ 500 กิโลเมตร อัตราความเร็ว 90 กม/ชม.
3. จำนวนสถานีบริการ หรือ ปั้มแก๊ส	น้อยกว่า มีใน กทมและจังหวัด ใหญ่ๆบางจังหวัด	มากกว่า มีทุกเส้นทาง และเกือบทุกจังหวัด	ทุกวันนี้ต่อคิวเติม NGV แถวยาว มากรอนาน เติมช้า และ ต้องแย่งกับรถเมล์ รถบรรทุก รถแท๊กซี่ ซึ่งปัญหานี้ ต้องรอ ปตท.ขยายปั้มเพิ่ม
5. การดัดแปลงเครื่องยนต์ เพื่อติดตั้ง	มากกว่า ต้องรอบครอบมากๆทุกจุด	น้อยกว่า ติดตั้งง่ายไม่ยุ่งยาก
6. ความเสื่อมเครื่องยนต์ถ้า อยู่ในเงื่อนไขเดียวกัน	ไม่มีข้อมูลการใช้งานนานๆ มาพิจารณา	มั่นใจกว่า	LPG มีผลการใช้งานในประเทศ มากว่า 30 ปี
7. การดูแลรักษาระยะยาว	เหมือนกัน	เหมือนกัน	ต้องหมั่นเช็คระบบความร้อน ระบบหล่อเย็น เช็ครั่ว การทำงานทั่งไปมากเป็น สองเท่าของรถเดิมๆ
8. การได้รับการสนับสนุน จากภาครัฐและปตท	ได้รับการสนันสนุน	ไม่ได้รับการสนับสนุน	ปตท เกรงว่าจะมี LPG ไม่เพียงพอต่อความต้องการ ภาครัวเรือน ภาคขนส่ง ภาคอุตสาหกรรม และ ยังต้องกันไว้ส่งออกเพื่อ ทำรายได้ให้ ปตท ซึ่งมีมูลค่าส่งออกมหาศาล
9. ระยะทางในการเดินทาง/แก๊ส 1 ถัง	จุได้ไม่เกิน 25 กิโลกรัม	จุได้ 85 ลิตร ไปได้ไกลกว่ามาก	สมมุติว่าใช้ถังขนาด 100 ลิตรเท่ากัน
10. เรื่องราคาค่าติดตั้ง	แพงกว่า 2 เท่า 3-6 หมื่น	ถูกกกว่า 1.5-3.5 หมื่น	ถ้าคิดในระบบเดียวกันเช่น ระบบดูด หรือ หัวฉีด
11. อุปกรณ์เสริมในการใช้งาน	มีมากพอกันไม่แตกต่าง	มีมากพอกันไม่แตกต่าง	แต่ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิด สำหรับ NGVรถบางรุ่นไม่สามารถ ใช้ได้ เจ้าของรถต้องตรวจสอบก่อน
12. ราคาเชื้อเพลิง ณ. ปัจจุบัน	8.5 บาทต่อ กิโลกรัม	10.5 บาท ต่อ ลิตร	แนวโน้ม ราคา LPG จะสูงขึ้นอีก
13. ด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับไฟไหม้	เกิดได้พอๆกัน	เกิดได้พอๆกัน	หากแก๊สรั่งออกมาปริมาณเท่าๆกัน และอยู่ในกระโปรงหน้าหากมีประกายไฟ
14. อันตรายจากแรงดัดจากถัง กรณีระเบิดจากแรงอัด	มากกว่า คือ 3000 PSI	น้อยกว่า คือ 130 PSI	ดังนั้นถัง NGV จะต้องรอบคอบ และรัดกุมมาก ถังจึงหนาและหนัก กว่ามากๆ รถที่ติดตั้งจะท้านทรุก ลงประมาณ 1-2 cm
15. จุดคุ้มทุนในการลงทุนติดตั้ง	ช้ากว่า	เร็วกว่า	แต่ระยะยาว ราคา NGV ถูกกว่า จะประหยัดในภายหลัง
16. การดูแลและควบคุณการติดตั้ง และตรวจสอบจากรัฐ	ดีกว่า เข้มกว่า	ในระดับกลาง	รถติด NGV ทุกคันต้องผ่านการ ตรวจสอบจากหน่วยงาน กลางหรือวิศวกรผู้ได้รับอนุญาต และ จะต้องนำรถไป ตรวจสภาพทุกๆปีก่อนชำระภาษี
17. จำนวนนศูนย์ติดตั้งและบริการ หลังการขาย	มีน้อยกว่า	มีมากกว่า	เนื่องจาก ศูนย์ต้องได้รับการรับรอง จาก ปตท และ กรมการขนส่ง จึงมีไม่มาก
18. มาตรฐานของศูนย์บิการ	ดีกว่า	ในระดับกลาง	เนื่องจากมีการควบคุม ตรวจสอบ และต้อง ได้รับอนุญาตและการรับรอง
19. คุณภาพอุปกรณ์การติดตั้ง	เท่ากัน	เท่ากัน	เพราะเป็นของใหม่ นำเข้า ซึ่งได้รับมาตรฐานยุโรปอยู่แล้ว
20. ด้านอุปกรณ์บำรุงรักษาหลังการใช้งาน	แพงกว่า น้อยกว่า	ถูกกว่าและมีผู้ค้าจำนวนมาก	เปรียบเทียบด้วยข้อมูลปัจจุบัน
21. การนำเสนอข่าวและข้อเท็จจริง จากสื่อและหน่วยงาน	ได้รับการสนันสนุนจากรัฐ องค์กรเอกชนและ สื่อมากในด้านดี	ไม่ได้รับความเป็นธรรม มักจะสื่อในทาง จำเลย	แต่มรบางสื่อนะครับที่ยัง เที่ยงตรงอยู่ครับ